Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 202 состоит из сепаратора, малого кольца, наружного кольца, шарика. Сепаратор служит для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 202 занимается огромное количество компаний: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Создаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 202:

• ширина (H)в 11 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в один, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шейки вала
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют припроектировании для расчета массы проектируемого агрегата

Применение шарикоподшипников 202 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения
• технологические или технические повреждения в виде несоосности вала
• маленькие нагрузки

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, малая вибрация, широкий ассортиментный набор, тишина работы.

Принцип действия: бег шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Форма подвижного тела шар. Самый распространенный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 202 относится к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 202

Область использования

Для усиления скорости тех или иных деталей такой тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут надо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 202 также относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Добавочных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала стоит буква. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-)
• 1-ых семи цифр - главный признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 202 расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это может дать возможность получить максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются точно в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 202 устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании
• Вплотную установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников