Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 202 занимается очень большое число организаций: ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Шарикоподшипник 202 состоит из наружной обоймы, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Область использования шарикоподшипников 202 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• технологические или технические повреждения в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• большая частота вращения вала
• радиальные напряжения
• маленькие воспринимаемые нагрузки

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: малая шумность, высокая прецезия, широкая распространенность, малое биение, скорость вращения, противодействие катанию шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, большой ассортиментный набор.

Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до таких параметров прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от других типов подшипников - перемещение круглых тел по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Форма подвижного тела шарик. Наиболее популярный тип. Один из самых популярных видов подшипника. Принцип действия: перемещение сферических тел качения по желобам наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружной обоймы - значим при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник станет в узел
• ширина (H) равная 11 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто сливают в один, так как совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого изделия

Выпускаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91.

Радиальный подшипник 202

Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

Является готовым изделием, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам механизма радиального подшипника 202 также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, установленные промеж 2х колец, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того активно расположенна:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Маркировка

Маркировка 202 расшифровывается с правой стороны налево:

• Основной тип изделия - 1 символ
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - 2 числа

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми цифр - основной маркер
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-)

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств механизмов этот тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Колесо
• Ось

Роль подшипника качения в создании конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник может пролонгировать срок использования целого устройства.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 202 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры