Подшипник 202

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 202 занимается очень большое количество организаций: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Шариковый подшипник 202 состоит из шара, внешнего кольца, малого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.

Характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма

Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних колец. Вид рабочего тела шар. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Наиболее популярный вид.

Применение шариковых подшипников 202 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

Делаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79.

Достоинства: тишина работы, скорость вращения, высокая прецизионность, незначительное биение, широкая применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 202

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - основной маркер
• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала стоит буква

Маркирование 202 читается справа влево:

• Разряд диаметра - один символ
• Базисный тип или модель изделия - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два числа

Где применяются

С целью усиления скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат

Материалы изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей ригидности.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 202 определяет устройство его шаров:

• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники такого типа изготовляются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

К ключевым составляющим механизма подшипника 202 также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).