Подшипник 201

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Принцип действия: перемещение шаров по желобам внутренних колец. Самый применяемый вид. Форма подвижного тела сфера.

Применение шариковых подшипников 201 (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения
• технологические недочеты в форме несоосности оси вращения
• небольшие диаметры валов
• радиальные напряжения
• небольшие рабочие перегрузки

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 201:

• масса (m, кг): одного или 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя механизма

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: малошумность, высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, небольшое биение, широкая распространенность.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, текстолита, PEEK. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 201 занято немалое число компаний: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "ГПЗ-2".

Создаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 28428-90, ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74 и ТУ 37.006.086-78.

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термически усилен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Делаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Шариковый подшипник 201 состоит из шарика, сепаратора, наружной обоймы, малого кольца. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Радиальный подшипник 201

Где применяются

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок использования всего механизма в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Шкив
• Шпиндель
• Барабан

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна 0)
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)

Маркирование 201 расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип подшипника - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака

Функция подшипника качения шарикового радиального 201 предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний загнан с применением силы). В целом, этот характер механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Условия производства главных частей

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или никелем.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

При этом необходимо подметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим устройства подшипника 201 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).