Подшипник 2-80508Е1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 2-80508Е1С9 занимается большое количество организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: скорость вращения, очень высокая прецезия, большой выбор исполнений, маленькая вибрация, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, тишина работы.

Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шариков в беговых дорожках наружных колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее применяемый вид. Шарикоподшипник 2-80508Е1С9 принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Вид рабочего тела шарик.

Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным.

Материал шариков из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик термо упрочнен до таких величин твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шариковых подшипников 2-80508Е1С9 (идеально для следующих вариантов использования):

• незначительные рабочие нагрузки
• высокая скорость вращения
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов

Создаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 40 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): одного / тысячи штук - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 2-80508Е1С9

Условия изготовления основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2-80508Е1С9 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики (последний забит с применением силы). В целом, этот вид механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

ГОСТы

Все подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 2-80508Е1С9 относят пару колец диаметрами 40х80 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом необходимо подметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального

Маркирование 2-80508Е1С9 читается справа налево:

• Серия диаметра - один знак
• Группа масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

Область употребления

Движущаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом.

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе