Подшипник 2-504813К1

Общая информация об игольчатом подшипнике

Маркировка

Поскольку назначения, для реализации которых приобретаются самые разные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники необходимо маркировать. При маркировке употребляется прием переноса оттиска клейма или электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и ряд добавочных букв. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного подшипника. После этого следует числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и только потом ширины подшипника. В конце маркировки стоит символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

С тем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения) диаметром 11 мм. Таким манером, сильно уменьшается себестоимость. Только при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в этом случае уменьшается оборотистость. За счет замечательных параметров у игольчатого подшипника длительный срок работы. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Игольчатый подшипник 2-504813К1: характеристики 2-504813К1

• Большое пятно контакта обоймы и роликов. Данное обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно только в случае нормального соответствия втулки и шпинделя
• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Преимущество подшипника это его малые размеры
• Края всякого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их вариаций
• Непроницаемость конструкции любого вида игольчатого подшипника

Сферы употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

Если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла. Когда нельзя использовать каленый шлифованный вал, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях небольшие продольные перемещения – неотвратимы, однако при этом кручение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется предельная точность вращений. Естественно, такие подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании типографских и потоковых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его производства, поскольку от этого зависит работа, качество всего узла и эффективность, где он применяется.

В составе игольчатого подшипника 2-504813К1 можно найти: наружную обечайку размером 155 мм. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, наружные обоймы – утолщенные, переносят высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 2-504813К1 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая очень немаловажная цель сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Большой показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией роликов. Материалом изготовления роликов выбирается хромированная сталь, с показателем твердости - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Относится к последним видам подшипниковых конструкций с наличием трубчатых иглообразных роликов (протяжённость каждого из которых равна не менее двум с половиной диаметров). Отличается компактностью, экономичностью, увеличенной надёжностью и производительностью.

Стандарт

Поскольку эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны отвечать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Данное металлическое изделие обязано отвечать гостам согласно своему типу:

• Все разновидности - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Производство подшипников 2-504813К1 происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994

Радиально-упорный игольчатый подшипник 2-504813К1

Опора качения игольчатая радиально-упорная 2-504813К1 – характерные черты

Имеются две главные разновидности опор радиально-упорных. Подшипник с наружной и внутренней обоймами, набором шариков и игл. Подшипник игольчатый радиально-упорный 2-504813К1 по праву считается комбинированной системой воспринимающей значимые радиальные и значимые осевые усилия. Комбинация игольчатого подшипника без внутреннего кольца и аксиального шарикового либо роликоподшипника для нивелирования однонаправленных аксиальных усилий.

Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 2-504813К1 без внутренней обоймы потребует шлифовки до исключительной чистоты поверхности и термической плоскости вала до значений ориентировочно от шестидесяти до 63 единиц по Роквеллу. Такие опоры считаются легкоразъемными. Неподвижная часть может снабжаться защитой. Для неподвижной части опоры требуется предварительный поджим с напряжением порядка одного % от своего номинала продольной статической грузоподъемности.

Радиально-упорный роликоподшипник 2-504813К1 с внешней и малой обоймами вида НКИБ воспринимает двухсторонние усилия аксиальный направленности. Аксиальное нагружение не может превосходить четверть допускаемой радиальной мощности. Роликоподшипники модели NKIA поглощают лишь ограниченные осевые усилия.

Смазка и материалы