Подшипник 2-46222Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Материал металлических шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 28.575 мм термически усилен до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник 2-46222Л принадлежит к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Форма рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец. Пожалуй, наиболее применяемый тип.

Создаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Выпуском шарикоподшипников 2-46222Л занято очень большое число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Основные плюсы: большой выбор исполнений, резистанс катанию тел качения никак не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, скорость вращения, повсеместная распространенность, очень высокая точность, малая шумность, маленькое биение. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 200 мм): диаметр наружной обоймы
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают

Область применения шарикоподшипников 2-46222Л (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• большая частота вращения вала
• главным образом радиальные напряжения
• технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• незначительные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Элементы шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, малое кольцо и шарик. Сепаратор подшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника.

Радиально-упорный подшипник 2-46222Л

Основные параметры упорно-радиальных шарикоподшипников 2-46222Л

Имеется несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. На наши шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Размеры и виды регламентируются ГОСТами.

Большую роль имеют посадки и предельная частота вращения. В номенклатуру главных параметров входит моторесурс и точность. Главным значением шарикоподшипников 2-46222Л является наибольшая переменная и статическая нагрузка.

Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена смазки либо неподходящие добавки снижают продолжительность функционирования сепаратора. Шарикоподшипники 2-46222Л устойчивы при долгой эксплуатации в среде с повышенными рабочими температурами. Большинство радиально-упорных шариковых подшипников оснащено массивными сепараторами с окнами.

Подшипник качения радиально-упорный 2-46222Л могут использовать в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Характерные черты монтажа

Напряжения распределяются равномерно. В доп. приспособлениях нет необходимости. Радиально-упорные подшипники поступают с предприятия-изготовителя сразу готовыми для установки. Допускается их использование с ранее установленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения заданного внутреннего осевого зазора.

Вибрации и шумы в процессе работы свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки шарикоподшипников. Для стабильной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка шарикового подшипника. В ходе эксплуатации в обстоятельствах значительных скоростей выполнение такого условия особо важно. Силы инерции и трение провоцируют пробуксовывание тел качения по дорожке.

Нашли практику использования радиально-упорные шарикоподшипники в металлорежущих агрегатах и эл. двигателях. Устанавливают подшипники 2-46222Л в разных механизмах.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 2-46222Л выпускают из полиамида. Порою употребляют стальные сплавы и латунь. Со стороны элементов качения присутствует фаска на одной из обойм шарикоподшипника и увеличенный упорный буртик с другой стороны.

Фаска борта кольца предоставляет опцию размещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 2-46222Л значительное число тел качения и увеличить грузоподъемность. Номинальный градус контакта составляется 12 градусов. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник равняется около 70 % от неутилизированной радиальной.

До 150% статической нагрузки воспринимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона 26 град.. Градус контакта 15 град. позволяет воспринимать осевую нагрузку в интервале до семидесяти пяти процентов от неиспользованной возможной радиальной.

Специфика устройства могут ощутимо повысить частоту вращения. Значение трения в зазоре канал-шарик минимальный. Между трущихся элементов присутствует точечный контакт.

При увеличении угла контакта падает значение скорости и происходит рост продольной грузонесущей способности. Способом перемены величины градуса контакта воздействуют на тоннажность и допустимую частоту вращения. Шарикоподшипники 2-46222Л принимают воздействия высоких динамических и статических напряжений. С уменьшением угла растет рабочая частота и снижается продольная грузонесущая способность.