Подшипник 2-46209Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 2-46209Л занято очень большое количество предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11.

Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах колец

Вид рабочего тела шар. Наиболее востребованный вид. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Принцип действия: вращение круглых тел качения по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковые подшипники принадлежат к группе подшипников качения.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000.

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: скорость вращения, высокая прецезия, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, небольшое биение, тишина работы, широкий ассортиментный выбор.

Основные характеристики:

• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 85 мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя
• вес (kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Выпускаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75.

Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или из полимера. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются:, большая обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Область использования шарикоподшипников 2-46209Л (идеально для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• большая скорость вращения вала
• технические дефекты в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения

Радиально-упорный подшипник 2-46209Л

Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Они гарантируют работу прочных шпинделей при высоких величинах продольных напряжений.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 2-46209Л выпускают:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46209Л - узел для подвижных частей оборудования, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Однорядный шарикоподшипник 2-46209Л воспринимает действие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Радиально-упорные шарикоподшипники 2-46209Л эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования требует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать ударов шаров о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружной обоймы размером 85 мм относительно внутреннего диаметром 45 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Проектный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и меньше. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 2-46209Л возрастает продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.