Подшипник 2-46206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 2-46206Л занято немалое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ГОСТ 9592-75.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Основные преимущества: способность развивать большие линейные скорости, бесшумность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, небольшое биение, большой выбор решений, повсеместная применяемость.

Область использования шарикоподшипников 2-46206Л (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• немалая частота вращения

Отличие от остальных разновидностей подшипников - качение шариков по желобам внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Отличие от подшипников скольжения - качение шаров по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипник 2-46206Л принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2-46206Л:

• вес (кг): 1-ой единицы либо одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, полиамида-6.

Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, механически обработанным или полимерным. В состав шарикового подшипника включаются:, большая обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости подшипника.

Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм может иметь термо обработку до таких значений прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Радиально-упорный подшипник 2-46206Л

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 2-46206Л демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Они гарантируют работу прочных осей при высоких величинах продольных напряжений. Применяются для габаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46206Л - опорный механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Расчетный контактный угол абсолютно любого вида таких подшипников - тридцать пять градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 2-46206Л растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 62 мм относительно внутреннего калибром 30 мм в продольном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Радиально-упорные шарикоподшипники 2-46206Л эффективно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка оборудования потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.