Подшипник 2-46115Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.068-82.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 2-46115Л состоит из сепаратора, наружной обоймы, шара, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец

Наиболее востребованный вариант. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Форма подвижного тела шарик. Принцип действия: качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 2-46115Л (идеально подходит для таких случаев применения):

• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры валов
• большая частота вращения шпинделя
• маленькие перегрузки

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000.

Основные параметры:

• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 115 mm): диаметр внешнего кольца

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: небольшая вибрация, способность выдерживать значительные скорости, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, тишина работы, противодействие качению тел качения мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см.

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 12.303 мм термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Изготовлением шариковых подшипников 2-46115Л занято большое число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиально-упорный подшипник 2-46115Л

Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в двух различных направлениях. Изделия гарантируют работу хрупких осей при высоких величинах осевых усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46115Л - механизм для динамического изделий, противостоящий воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Проектный контактный угол каждого вида таких подшипников - 36 градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 2-46115Л растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 2-46115Л изготавливают:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Радиально-упорные подшипники 2-46115Л эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует серьезного выдерживания соосности шпинделей для избежания соударения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения внешней обоймы диаметром 115 мм по отношению ко внутреннему диаметром 75 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Однорядный шариковый подшипник 2-46115Л воспринимает воздействие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.