Подшипник 2-46113Е1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 10.319 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Главные преимущества: повсеместная распространенность, незначительное биение, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкий ассортиментный набор, очень высокая точность, скорость вращения, тишина работы. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Выпуском шариковых подшипников 2-46113Е1 занято немалое число компаний: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Область применения шарикоподшипников 2-46113Е1 (оптимально для следующих случаев использования):

• высокая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения

Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела сфера. Принцип действия: качение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Самый распространенный тип. Один из самых востребованных разновидностей подшипника.

Первостепенные признаки:

• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• масса (m, кг): 1-й единицы / 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор.

Выпускаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Радиально-упорный подшипник 2-46113Е1

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-46113Е1 это опорный узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 2-46113Е1 производят:

• по ГОСТ 4252-75
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорные шарикоподшипники 2-46113Е1 успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы калибром 100 мм по отношению ко внутреннему размером 65 мм в продольном направлении.

Расчетный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов. С увеличением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 2-46113Е1 увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. шарикоподшипники обеспечивают работоспособность прочных валов при больших величинах аксиальных усилий. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

Однорядный шарикоподшипник 2-46113Е1 воспринимает действие объемных усилий одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.