Подшипник 2-36108Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Ключевые достоинства: противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать довольно большие скорости, богатый выбор решений, малая шумность, очень высокая точность, небольшое биение, повсеместная распространенность.

Область использования шариковых подшипников 2-36108Е5 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• малые перегрузки
• большая скорость вращения валов
• технические недостатки в форме несоосности вала
• малые диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Наиболее распространенный тип. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 7.144 мм термически усилен до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 2-36108Е5 занимается большее число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

Изготавливаются по: ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.088-78.

Шариковый подшипник 2-36108Е5 состоит из малого кольца, сепаратора, шара, большого кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, мехобработанным или штампованным.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 2-36108Е5:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• вес (кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя

Штампованный сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Радиально-упорный подшипник 2-36108Е5

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-36108Е5 - механизм для подвижных элементов изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 4252-75

Однорядный подшипник 2-36108Е5 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают работоспособность жестких валов при высоких значениях аксиальных усилий.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца диаметром 68 мм относительно внутреннего диаметром 40 мм в продольном направлении.

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 2-36108Е5 растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 2-36108Е5 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности валов для избежания ударов тел качения о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.