Подшипник 2-226Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4300-75.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: богатый ассортиментный набор, высокая прецизионность, малая шумность, повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, способность развивать большие радиальные и линейные скорости.

Производством шариковых подшипников 2-226Л занимается огромное количество фирм: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Параметры:

• вес ( кг): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 130 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• ширина (H)в 40 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают

Шарик подшипника размером 28.575 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Шарикоподшипник 2-226Л состоит из внутреннего кольца, сепаратора, внешнего кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Принцип действия: качение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках колец. Пожалуй, наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Один из самых применяемых видов подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА-6.

Применение шарикоподшипников 2-226Л (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие рабочие нагрузки
• немалая частота вращения вала
• малые посадочные диаметры
• технологические или технические пороки в виде отклонения от оси

Радиальный подшипник 2-226Л

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже.

К главным компонентам устройства подшипника 2-226Л относят два кольца диаметрами 130х230 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между 2-ух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае шар).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Назначение радиального шарикового подшипника 2-226Л предназначает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 28.575 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма используется для сборки авто подшипников

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется 0)

Маркирование 2-226Л расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра

Условия изготовления ключевых компонентов

В текущее десятилетие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 28.575 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.