Подшипник 2-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник 2-206АК относят к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном.

Производятся по: ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78, ЕТУ 500 или ТУ 37.006.170-90.

Изготовлением шарикоподшипников 2-206АК занимается большее количество организаций: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 2-206АК (оптимально для таких вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические дефекты в виде несоосности
• малые перегрузки
• высокая скорость вращения вала

Достоинства: скорость вращения, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий выбор решений, малое биение, повсеместная применяемость, очень высокая точность, бесшумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Важные признаки:

• вес ( kg): 1-го / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (H)в 16 мм, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Элементы шарикового подшипника: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным.

Радиальный подшипник 2-206АК

Такой вид подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

Материалы изготовления основных частей

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

Обозначение 2-206АК расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один символ

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 2-206АК устанавливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шара при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных подшипников

Считается готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным составляющим механизма радиального подшипника 2-206АК также относят 2 обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

Употребимость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Вал
• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Для увеличения скорости деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.