Подшипник 2-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Область применения шарикоподшипников 2-206АК (оптимально для таких вариантов использования):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности
• малые посадочные диаметры

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Шарикоподшипник 2-206АК состоит из внутренней обоймы, шарика, сепаратора, наружной обоймы.

Принцип действия: бег шариков в желобах колец

Наиболее используемый тип. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 2-206АК принадлежит к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Принцип действия: бег сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец.

Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм может быть термически обработан до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Производятся по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89.

Достоинства: бесшумность, широкая применяемость, способность выдерживать значительные радиальные скорости, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, малая вибрация, большой ассортимент, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Характеристики:

• ширина (H) равная 16 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1 единицы / одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Изготовлением шариковых подшипников 2-206АК занимается большее количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2-206АК

Является готовым узлом, основными элементами которого являются тела качения (в данном случае шарик). К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 2-206АК относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Предназначение шарикового радиального подшипника 2-206АК предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний вбит с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то сначала указана буква
• Основных 7-ми чисел - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Маркировка 2-206АК читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра

Материалы изготовления основных компонентов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Колесо
• Вал
• Рычаг

Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида выпускаются строго в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом нужно подметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.