Подшипник 2-178922Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шарикоподшипники можно применять при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников используются науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Используются хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников 2-178922Л применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров используется Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо используют в проектировании скоростных агрегатов.

Методы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа фиксации подшипников:

• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - не очень большая упругость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Достоинства и отрицательные черты

Достоинства:

• небольшое трение
• скорость вращения
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что заметно облегчает обслуживание подшипника
• малый пусковой момент
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и ТО
• восприимчивость к продольным перегрузкам

Плюсов множество, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 2-178922Л.

Подшипники шариковые 2-178922Л имеют несколько недостатков к примеру:

• гул, производимый при большой частоте работы
• низкая грузоподъемность
• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• небольшая крепость к ударным нагрузкам

Шариковые подшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого наружное или малое кольцо изготавливается парным.

Крепление подшипника 2-178922Л

Крепление при помощи гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое закрепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Такие шарикоподшипники потребуют меньше жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 2-178922Л употребляются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 2-178922Л - в наличии у него сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором располагаются шарики) диаметром 12.303 мм, внутреннего кольца диаметром 114 мм и внешнего кольца размером 170 мм.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 7 знак - серия ширин
• 4 цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от условного обозначения также может помещаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Радиально-упорный шариковый подшипник 2-178922Л

Использованные материалы и сборка

При сборе шарикоподшипников упорно-радиальных следует обеспечить продольный натяг. Радиально-упорная опора компенсирует продольную силу лишь с 1-го направления. Для фиксации оси надлежит использовать 2 шариковых подшипника с размещением по O или X схеме. Благодаря предварительному натягу увеличивается твердость устройства, гарантируется приладка, понижается гул.

Крепеж по схеме "О" усиливает жесткость узла. При желании нарастить грузоподъемность применяется тандемная сборка пары шариковых подшипников. Сборка с "Икс" размещением менее чутка к несоосности.

В глухих моделях используются уплотнения из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. Как материал сепараторов употребляется PA марки PA66 усиленная стекловолокном, латунь с автоматизированной шлифовкой, вырубная сталь. Шарики, кольца подшипников изготавливаются из закаленной хромистой стали с высоким содержимым углерода.

Характерные черты конструкции шариковых подшипников радиально-упорных 2-178922Л

Шарикоподшипник упорно-радиальный возмещает продольные силы и лучевую нагрузку. Подшипник складывается из большого диаметром 170 мм и малого диаметром 114 мм колец со смещенными в аксиальном направлении относительно друг друга беговыми дорожками, сепаратора, набора шариков. Существуют типы шариковых подшипников упорно-радиальных с заполнителем лубрикантом типа WPH нейминг NSK и с защитными уплотнителями.

Параметры этих подшипников находятся в зависимости от величины угла контакта. Это угол промеж чертой объединяющей точки соприкосновения шаров с внешней, внутренней обоймами и перпендикуляром. С ростом угла контакта увеличивается дозволенная аксиальная нагрузка. Для шарикоподшипников упорно-радиальных 2-178922Л воспринимаются углы сопряжения в 60 град..