Подшипник 2-178832Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертая цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• седьмая цифра - ширина

Справа от условного обозначения ещё может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем фильтрации масла и применения манжет.

Материал шарикового подшипника 2-178832Л

Из-та того, что шарикоподшипники эксплуатируются при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для подшипников 2-178832Л используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных узлов.

По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, в разы меньше. Эти подшипники требуют меньше жидкой смазки и просты в обслуживании. Подшипники шариковые 2-178832Л применяются в парах вращения для снижения трения между ними.

Конструктивная характерная черта подшипнка 2-178832Л - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики качения) диаметром 16.669 мм, внешней обоймы размером 240 мм и внутреннего кольца диаметром 160 мм.

Как закрепляются шариковые подшипники 2-178832Л

Крепеж при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную осевую фиксацию узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать надежную затяжку. Для этого требуются прибавочные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 2-178832Л, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобного метода - небольшая упругость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит на небольшой длине вала.

Достоинства и отрицательные черты

Достоинства:

• богатый ассортиментный выбор и заменимость
• малое трение
• незначительный пусковой момент
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• не требуется постоянная лубрикация и уход
• быстроходность

Плюсов много, этим обусловлено повсеместное применение шарикоподшипников 2-178832Л.

Шарикоподшипники 2-178832Л не лишены некоторых недостатков к примеру:

• "нежность" конструкции
• шум, издаваемый при большой частоте работы
• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность

Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается парным. Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный шариковый подшипник 2-178832Л

Материалы и сборка

При потребности нарастить грузоподъемность применяется тандемная сборка пары шариковых подшипников. Установка с "Икс" размещением наименее чувствительна к несоосности. Крепеж по O схеме повышает жесткость подшипника.

Радиально-упорная опора воспринимает осевую силу только единственного направления. Для фиксации шпинделя требуется применять два шариковых подшипника с размещением по O или X методике. Благодаря предварительному натягу падает шум, усиливается твердость механизма, гарантируется притирка. При монтаже шарикоподшипников упорно-радиальных следует организовать аксиальный натяг.

Шарики, кольца опор выпускаются из закаленной хромированной стали с высоким содержимым углерода. Материалом сепараторов употребляется PA марки PA66 усиленная стекловолокном, полученная штамповкой сталь, латунь с механической шлифовкой. В глухих моделях используются уплотнения из каучука бутадиен-нитрильного свойства.

Характерные черты устройства шариковых подшипников радиально-упорных 2-178832Л

С ростом контактного угла увеличивается разрешенная осевая нагрузка. Параметры данных подшипников зависят от величины < контакта. Это угол между перпендикуляром и чертой связывающей места соприкосновения шариков с малой, внешней обоймами. Для шариковых подшипников упорно-радиальных 2-178832Л принимаются углы сопряжения в 60 градусов.

Шарикоподшипник упорно-радиальный компенсирует аксиальные силы и радиальную нагрузку. шарикоподшипник состоит из наружной и малой обоймы со смещенными в аксиальном направлении касательно друг друга беговыми дорожками, сепаратора, комплекта шаров. Есть типы шарикоподшипников радиально-упорных с заполнением лубрикантом типа WPH нейминг НСК и с защитными уплотнителями.