Подшипник 2-106900Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик подшипника чаще всего имеет термо обработку до твердости: 60 - 65 единиц по HRC.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, стеклотекстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шариковый подшипник 2-106900Е состоит из сепаратора, шара, малого кольца, наружной обоймы. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Производством шарикоподшипников 2-106900Е занимается немалое число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах колец

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый популярный тип. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 2-106900Е принадлежит к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника.

Выпускаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.006.053-73.

Область использования шарикоподшипников 2-106900Е (оптимально для таких вариантов применения):

• большая скорость вращения вала
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси вала

Основные преимущества: высокая прецизионность, тишина работы, широкий ассортимент, скорость вращения, небольшое биение, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 2-106900Е:

• наружный диаметр (Dmax, 26 mm): диаметр внешней обоймы - значим при подборе, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(d) равный 9,025/11,5 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина (B) равная 76/111 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один, если они совпадают
• масса (M, kg): одного либо 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого изделия

Радиально-упорный подшипник 2-106900Е

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно ГОСТ 4252-75

Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 2-106900Е демпфирует действие объемных усилий одного направления.

Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Подшипники обеспечивают работу хрупких валов при повышенных величинах продольных усилий. Применяются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Радиально-упорные шарикоподшипники 2-106900Е успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует строгого соблюдения соосности валов во избежание соударения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 2-106900Е это узел для динамического оборудования, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы диаметром 26 мм по отношению ко внутреннему калибром 9,025/11,5 мм в продольном направлении.

При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 2-106900Е возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов.