Подшипник 2-1000948Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
• посадочный диаметр(dmin) равный 240 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну, если совпадают

Керамические шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 22.225 мм может быть термически обработан до следующих значений прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Производством шарикоподшипников 2-1000948Л занимается немалое число организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Основные плюсы: скорость вращения, очень высокая точность, широкая применяемость, большой выбор исполнений, малая шумность, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, небольшая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 2-1000948Л состоит из сепаратора, внешней обоймы, малого кольца, шара.

Создаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Применение шариковых подшипников 2-1000948Л (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• немалая скорость вращения валов

Принцип действия: перемещение шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в продольном. Шариковый подшипник 2-1000948Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: бег шариков в желобах колец. Наиболее применяемый вид.

Радиальный подшипник 2-1000948Л

Назначение шарикового радиального подшипника 2-1000948Л устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную сидящие тела качения диаметром 22.225 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вид механизма применяется для производства авто шарикоподшипников

Условия производства узловых элементов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 22.225 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей ригидности.

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой вид подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок применения всего прибора. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.

Обозначения

Маркирование 2-1000948Л расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Число диаметра - одна цифра

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7 цифр - ведущий признак

К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 2-1000948Л также относят пару колец диаметрами 240х320 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между 2х гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.