Подшипник 1Н16154ПЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 1Н16154ПЕ (идеально для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные напряжения
• технологические дефекты в виде несоосности вала

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Шарикоподшипник 1Н16154ПЕ состоит из шара, внутреннего кольца, сепаратора, внешней обоймы. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника.

Основные плюсы: широкий ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, высокая прецезия, малая вибрация, малая шумность, скорость вращения, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 1Н16154ПЕ:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 16 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр внешней обоймы

Делаются по: СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100.

Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик термически упрочнен до твердости от 60 до 65 единиц по Роквеллу.

Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Самый используемый тип. Форма тела качения сфера. Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Производством шариковых подшипников 1Н16154ПЕ занимается большое число организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 1Н16154ПЕ

К ключевым элементам устройства подшипника 1Н16154ПЕ также относят две обоймы диаметрами 16х30 мм, внутри которых имеется дорожка для шариков. Эти самые тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Условия производства основных компонентов

В текущие десять лет за основу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой плоскостью. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует сказать, что продольная сила принимается им намного хуже.

Предназначение радиального шарикового подшипника 1Н16154ПЕ устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные тела качения (последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Где применяются

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Маркировка

Обозначение 1Н16154ПЕ расшифровывается с правой стороны налево:

• Число калибра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Группа масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный признак
• Специальных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)