Подшипник 1Н16102ПЕ

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Делаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термически упрочнен до таких значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел качения по желобам колец.

Основной недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: большой ассортиментный выбор, способность поддерживать большие скорости, противодействие перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая применяемость, маленькое биение, бесшумность, высокая прецизионность.

Шарикоподшипник 1Н16102ПЕ состоит из сепаратора, шарика, внешней обоймы, малой обоймы. Сепаратор предназначается для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимера.

Применение шарикоподшипников 1Н16102ПЕ (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные рабочие перегрузки
• технические повреждения в форме несоосности вала
• большая скорость вращения вала

Производством шариковых подшипников 1Н16102ПЕ занимается большое число предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 1Н16102ПЕ:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 16 мм: диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла

Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита.

Производятся по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84.

Радиальный подшипник 1Н16102ПЕ

Область применения

Для увеличения скорости деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Барабан
• Таль
• Ось

Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

При этом следует заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты маркировки

Маркировка 1Н16102ПЕ расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный вид подшипника - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Основных 7 цифр - ведущий маркер
• Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Предназначение шарикового радиального подшипника 1Н16102ПЕ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары (последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым деталям устройства подшипника 1Н16102ПЕ относят пару колец диаметрами 16х30 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти тела качения, введенные между двух обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.

Условия производства основополагающих частей

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет получить наибольшей ригидности.

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.