Подшипник 1840083

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 1840083 занимается большее число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

Шарикоподшипник 1840083 состоит из наружного кольца, внутреннего кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Основные преимущества: малая шумность, повсеместная применяемость, малое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецизионность, широкий ассортимент, способность развивать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Вид подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец. Наиболее популярный тип. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник 1840083 можно отнести к разряду подшипников качения.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Применение шариковых подшипников 1840083 (оптимально для таких вариантов применения):

• немалая скорость вращения вала
• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технические или технологические повреждения в форме несоосности вала
• малые эксплуатационные нагрузки

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 1 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 1840083:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 3 мм: диаметр малого кольца - соответствует D шейки шпинделя
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла

Производятся по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81 или ТУ 3739-ОП-79.

Радиальный подшипник 1840083

Особенности маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - ведущий признак

Маркирование 1840083 расшифровывается с правой стороны влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью увеличения скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Домкрат
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Шпиндель

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

Материалы изготовления главных частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 1 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3

Функциональное назначение подшипника 1840083 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 1 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот вариант конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения в процессе нагревания

К ключевым компонентам механизма радиального шарикового подшипника 1840083 также относят пару колец диаметрами 3х7/8,1 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Считается готовым узлом, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).