Подшипник 180502К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 180502К1С9 занято большее число компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 180502К1С9 (идеально для таких случаев использования):

• не очень большие рабочие перегрузки
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения валов

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Вид тела качения сфера. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или РТМ 37.006.063-73.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор,,большая обойма и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным.

Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм имеет термо обработку до прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: повсеместная распространенность, тишина работы, широкий выбор исполнений, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, противодействие катанию шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецизионность, малая вибрация.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру вала

Радиальный подшипник 180502К1С9

Назначение шарикоподшипника 180502К1С9 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот характер конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников

Материалы изготовления основополагающих элементов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным составляющим устройства подшипника 180502К1С9 также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные посреди двух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Таль
• Барабан

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может пролонгировать срок использования всего устройства. Соответственно, роль подшипника в создании конструкционных устройств сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Тут стоит сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Стандарты обозначения

Обозначение 180502К1С9 читается с правой стороны влево:

• Группа калибра - одна цифра
• Тип конструкции - два числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква