Подшипник 180502К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Создаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73 и ТУ 37.062.006-76.

Первостепенные параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным D шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета массы проектируемого изделия
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле

Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, наружная обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Применение шариковых подшипников 180502К1С9 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие рабочие нагрузки
• технические повреждения в форме несоосности оси вращения
• главным образом радиальные напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 180502К1С9 занимается очень большое количество организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Принцип действия: перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Самый распространенный тип. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Форма тела качения шарик. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Отличие от других типов подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец.

Достоинства: малошумность, высокая прецезия, богатый ассортимент, повсеместная распространенность, сопротивление качению шаров никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькое биение, скорость вращения. Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Шарик размером 5.953 мм может иметь термическую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 180502К1С9

Употребимость

Роль подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен продлить срок использования всего механизма.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Условия производства главных элементов

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 180502К1С9 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• 1-ых семи чисел - главный признак
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)

Обозначение 180502К1С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 цифра

К главным составляющим устройства радиального подшипника 180502К1С9 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, изнутри которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2 обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.