Подшипник 180502К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (B)в 14 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 180502К1С9 состоит из внешней обоймы, малой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 5.953 мм термо усилен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 180502К1С9 (идеально для таких вариантов использования):

• радиальные напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Изготовлением шарикоподшипников 180502К1С9 занимается большое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники относятся к группе подшипников качения. Пожалуй, самый используемый вид. Вид подвижного тела шарик. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, текстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Делаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, сопротивление перемещению шариков не зависит от оборотов и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, тишина работы, очень высокая прецизионность, способность развивать значительные радиальные скорости, широкая применяемость, малая вибрация. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 180502К1С9

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Рычаг
• Барабан
• Вал

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить.

Особенности маркировки

Маркировка 180502К1С9 читается справа налево:

• Группа диаметра - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка слагается из:

• 1-ых семи чисел - основной признак
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)

При этом необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Условия производства главных элементов

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости.

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 180502К1С9 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, поставленные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Функция подшипника 180502К1С9 устанавливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Стандарт

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).