Продажа подшипников

Подшипник 180215АК

  • Подшипник 180215АК
  • Подшипник 180215АК
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 180215АК
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 75
    Наружный диаметр подшипника 130
    Ширина подшипника 25
    Масса подшипника 1,2
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции с двухсторонней защитой и уплотнением из резины или пластмассы
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 17,462
    Количество тел качения 11
    Масса тел качения (1000 шт) 21,9
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 23
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Изготовлением шариковых подшипников 180215АК занимается огромное число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

    Изготавливаются по: ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

    Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 17.462 мм может быть термообработан до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

    Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НД EN1652:1998.

    Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, очень высокая точность, маленькое биение, малошумность, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

    Шарикоподшипник 180215АК состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости подшипника.

    Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец

    Самый используемый вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник 180215АК относится к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец.

    Применение шариковых подшипников 180215АК (идеально подходит для следующих вариантов использования):

    • незначительные нагрузки
    • небольшие посадочные диаметры
    • эксплуатационные повреждения в виде отклонения от оси вала
    • большая скорость вращения
    • преимущественно перпендикулярные валу напряжения

    Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 180215АК:

    • внутренний диаметр(d) равный 75 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки вала
    • ширина (H)в 25 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
    • масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
    • установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

    Радиальный подшипник 180215АК

    Условия изготовления основных частей

    Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

    В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно используются:

    • Алюминиевое соединение - Al2O3
    • Si3N4
    • ZrO2
    • Кремниевый карбид SiC

    Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 17.462 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет получить максимальной ригидности.

    Область использования

    Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

    • Шпиндель
    • Вращающийся цилиндр
    • Барабан
    • Рычаг
    • Колесо

    С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

    • Червячном редукторе
    • Центростремительном механизме
    • Электрошпинделе

    Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления в целом.

    Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

    • Металлургической
    • Добывающей
    • Энергетической

    ТНПА

    Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются строго в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

    К главным составляющим механизма радиального шарикового подшипника 180215АК относят пару колец диаметрами 75х130 мм, в теле которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

    Этот вид шарикоподшипников получил свое название из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит подметить, что осевая сила принимается им значительно хуже.

    Маркировка

    В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

    • В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала указана буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального
    • Первых 7-ми цифр - ведущий маркер

    Маркирование 180215АК читается с правой стороны влево:

    • Конструктивный тип - две цифры
    • Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
    • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
    • Разряд диаметра - один символ
    • Разряд масштаба - 1 цифра

    Функциональное назначение шарикоподшипника 180215АК устанавливает форму его шариков:

    • С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания
    • Вплотную посаженные тела качения диаметром 17.462 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой характер системы используется для сборки авто подшипников