Подшипник 180212А1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 180212А1С9 занято огромное число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 180212А1С9:

• масса (m, kg): 1-й штуки либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 60 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала механизма
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают

Применение шариковых подшипников 180212А1С9 (идеально для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технические пороки в виде несоосности вала
• большая частота вращения валов
• перпендикулярные валу нагрузки

Шарик подшипника размером 15.875 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник 180212А1С9 принадлежит к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Самый востребованный тип. Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец.

Шарикоподшипник 180212А1С9 состоит из шарика, сепаратора, внутренней обоймы, большого кольца. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника.

Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: большой выбор исполнений, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, маленькое биение, скорость вращения, тишина работы, очень высокая точность.

Радиальный подшипник 180212А1С9

Стандарт

Все подшипники данного типа выпускаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Обозначение 180212А1С9 расшифровывается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального
• Основных 7 чисел - основной признак

Являет собой готовый агрегат, основными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 180212А1С9 относят пару колец диаметрами 60х110 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Где применяются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Домкрат
• Колесо
• Вал

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Тут следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Назначение радиального шарикового подшипника 180212А1С9 предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 15.875 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер системы употребляется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих частей

В текущее десятилетие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 15.875 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.