Подшипник 180211А

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника размером 14.288 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 180211А занято большее число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Делаются по: ТУ 37.006.055, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 4091-72.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: повсеместная применяемость, малая шумность, способность выдерживать значительные линейные скорости, высокая точность, резистанс перемещению шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный набор, маленькое биение.

Отличие от остальных видов подшипников - вращение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец

Отличие от роликового - вращение шарообразных тел качения по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Вид тела качения шарик. Самый востребованный тип. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Область применения шарикоподшипников 180211А (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• мелкие диаметры валов
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• высокая частота вращения валов
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 180211А

Особенности обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной признак (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от основного

Маркирование 180211А расшифровывается с правой стороны налево:

• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 знак

Где могут использоваться

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Рычаг
• Барабан
• Вал

Для усиления скорости механизмов этот вид подшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования целого механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 180211А предопределяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых компонентов

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме того энергично используются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

К ключевым составляющим механизма подшипника 180211А относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные между 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются тела качения (в данном случае шарик).