Подшипник 180204АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 180204АС17 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• радиальные напряжения
• большая частота вращения валов

Изготавливаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK.

Принцип действия: качение шариков в желобах наружных колец

Вид тела качения шарик. Принцип действия: вращение сферических тел по внутренним поверхностям наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных видов подшипника. Наиболее применяемый вид.

Выпуском шариковых подшипников 180204АС17 занято огромное число организаций: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Материал шариков из стали: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника.

Основные преимущества: малая шумность, маленькая вибрация, широкая распространенность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецезия, способность выдерживать большие радиальные скорости, богатый выбор решений. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 180204АС17:

• dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-го / 1 тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Радиальный подшипник 180204АС17

Является готовым изделием, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 180204АС17 относят пару колец диаметрами 20х47 мм, в теле которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, введенные между двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже.

Функция шарикового радиального подшипника 180204АС17 предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания

Материалы изготовления основополагающих элементов

В последние десять лет за базу производства берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Добавочных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми цифр - главный маркер

Обозначение 180204АС17 расшифровывается справа налево:

• Разряд масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - один знак
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Тип конструкции - два символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры

Область применения

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей