Подшипник 178928Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Крепление подшипника 178928Л1

Крепеж при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает прочную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 7-й знак - серия ширин

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения дополнительно может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такого метода - малая жесткость вала.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит при малой длине шпинделя.

Преимущества и отрицательные черты

Достоинства:

• небольшое трение
• скорость вращения
• небольшой момент пуска
• большой ассортимент и заменимость, что безумно упрощает обслуживание подшипникового соединения
• не нужна постоянная лубрикация и ТО
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам

Превосходств множество, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 178928Л1.

Подшипники шариковые 178928Л1 имеют ряд недочетов, например:

• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции
• писк, издаваемый при большой скорости работы
• более низкая несущая способность

Шарикоподшипники активно применяются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этого наружное или малое кольцо делается парным.

Материалы подшипника 178928Л1

В связи с тем, что шариковые подшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Шарики и обоймы подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для подшипников 178928Л1 применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в конструировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в несколько раз меньше. Шарикоподшипники 178928Л1 используются в парах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Эти шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и более просты в обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 178928Л1 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный шариковый подшипник 178928Л1

Подшипники имеют стандартизированные габариты на валы 3...320 мм. Шариковые подшипники способны воспринимать комплексную нагрузку. Одновременно с этим, продольная тоннажность повышается с ростом угла контакта. Подшипник шариковый упорно-радиальный 178928Л1 производится по стандарту 831-75. Подшипники 178928Л1 функционируют парно, 2-ой подшипник монтируется отзеркалено в обратном направлении.

Эксплуатация

Подшипники 178928Л1 с полиамидными сепараторами особенно эффективны при больших температурных деформациях.

Подшипники 178928Л1 используются в следующих узлах и устройствах:

• шнеки
• электрогенераторы
• экструдеры, металлургическое оборудование
• узлы прошивных машин
• опоры кранов
• тяжелонагруженные оси

Шарикоподшипники позволяют не применять прокладки, повышая продуктивность устройств. Шарикоподшипники упорно-радиальные 178928Л1 применяются для комплектного монтажа. Изделия инсталлируются плотно без зазоров относительно друг друга. Такой вид монтажа обеспечивает равномерность распределения нагрузок.

Типы и конструкция изделий 178928Л1

Согласно со стандартом упорно-радиальные шариковые подшипники изготавливаются в следующих вариациях: с 4-х точечным контактом, двух- и одно- рядные. Каждый вид имеет особенности восприятия разных вариантов нагрузок.

Сепараторы шарикоподшипников этого типа изготавливаются преимущественно из латуни, реже - из полиамида (PA) и текстолита. Изделия 178928Л1 наполнены специализированной смазкой на весь эксплуатационный срок. Подшипники шарикового типа упорно-радиальные снабжены контактными уплотнениями, которые надежно защищают подшипники от лишней влаги и пыли.