Подшипник 178920Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. Шары и обоймы шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шарикоподшипников 178920Е применяются теплоустойчивые стали, также латунь, дюралюминий и бронза.

Помимо стали, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в конструировании скоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Как закрепляются шариковые подшипники 178920Е

Крепление при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает прочное осевое закрепление узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 178920Е, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в соответствии со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4 цифра справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7 знак - серия ширин
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Шариковые подшипники 178920Е применяются в узлах вращения для снижения воздействия силы трения между ними. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 178920Е - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 103 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики) и внешнего кольца размером 150 мм.

Достоинства и недостатки

Преимущества:

• малый момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• скорость вращения
• возможность выносить осевые перегрузки
• не нужна частая смазка и ТО
• малая фрикция

Проще говоря, положительных качеств множество, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 178920Е.

Шарикоподшипники 178920Е имеют несколько отрицательных качеств, а именно:

• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой скорости работы
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность

Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или малая обойма делается двойной. Они активно применяют в авиастроении и промышленности.

Способы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет данного способа - небольшая жесткость вала.
• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник 178920Е

Область использования

Устройства 178920Е используются в следующих агрегатах и механизмах:

• экструдеры, металлургическое оборудование
• электрогенераторы
• шпиндели
• узлы прошивных машин
• червячные валы
• опоры поворотных кранов

Подшипники 178920Е с (PA) сепараторами особенно эффективны при значительных температурных деформациях.

Подшипники позволяют не применять прокладки, повышая эффективность механизмов. Подшипники шариковые упорно-радиальные 178920Е используются для комплектного монтажа. Модели инсталлируются произвольно с натягом без зазоров по отношению друг к другу. Такой метод установки обеспечивает равномерность распределения напряжений.

Устройство и типы изделий 178920Е

Изделия 178920Е заполнены специализированной консистентной смазкой на весь срок эксплуатации. Сепараторы шарикоподшипников данного типа изготавливаются предпочтительно из латуни, реже - из текстолита и полиамида (PA). Шарикоподшипники упорно-радиальные оснащены уплотнителями, которые надежно защищают подшипники от лишней влаги и загрязнений.

В соответствии со стандартом упорно-радиальные шарикоподшипники выпускаются в таких исполнениях: двух- и одно- рядные, с 4-х точечным контактом. Каждый тип имеет особенности демпфирования различных видов нагрузок.

Шариковые подшипники могут демпфировать комплексную нагрузку. При этом аксиальная грузоподъемность увеличивается с увеличением контактного угла. Устройства 178920Е работают парой, второй подшипник монтируется зеркально в противоположном направлении. Подшипники имеют унифицированные габариты на шпиндели от 3 до 300 мм. Подшипник шариковый упорно-радиальный 178920Е издается по ГОСТ 831-75.