Подшипник 178828Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники 178828Л1 употребляются в парах вращения для уменьшения воздействия сил трения. Шариковые подшипники потребуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании.

Особенность конструкции подшипнка 178828Л1 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 140 мм, внешнего кольца размером 210 мм и сепаратора (служит для разделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 14.288 мм.

Материалы шарикоподшипника 178828Л1

Так как данные подшипники эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров применяются цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

В качестве материала для подшипников 178828Л1 применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Кроме металла, в качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников производится в соответствии с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 7-z цифра - серия ширин
• четвертый символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• шестая и 5 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)

По правую сторону от условного обозначения также может располагаться доп обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Крепление шарикового подшипника 178828Л1

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает прочную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной фиксации.

Отрицательные черты и преимущества

Достоинства:

• способность противостоять аксиальным перегрузкам
• быстроходность
• небольшое трение
• малый момент пуска
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• не нужна постоянная лубрикация и уход

Положительных сторон множество, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников 178828Л1.

Шарикоподшипники 178828Л1 имеют несколько недостатков к примеру:

• ломкость
• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• более крупные по сравнению с подшипниками скольжения
• низкая несущая способность

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма делается двойной. Шарикоподшипники обширно применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают за счет хорошей фильтрации масла и применения манжет.

Методы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет на небольшой длине вала.
• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такой методики монтажа - небольшая упругость вала.

Радиально-упорный шариковый подшипник 178828Л1

Область использования

Шарикоподшипники упорно-радиальные 178828Л1 применяются для комплектного монтажа. Модели инсталлируются впритирку без зазоров относительно друг друга. Такой метод монтажа обеспечивает равномерность распределения усилий. Шарикоподшипники дают возможность не использовать уплотнители, повышая производительность механизмов.

Подшипники 178828Л1 с ПА сепараторами результативны при значимых температурных деформациях, например на шевронных валах и в зубчатых колесах.

Подшипники 178828Л1 используются в следующих устройствах и агрегатах:

• металлургическое оборудование, экструдеры
• генераторы электротока
• червячные валы
• опоры поворотных кранов
• узлы прошивных станков
• тяжелонагруженные шпиндели

Типы и конструкция подшипников 178828Л1

Согласно с ГОСТ упорно-радиальные шарикоподшипники делаются в таких вариациях: с 4-х точечным контактом, одно- и двух- рядные. Каждый вид воспринимает нагрузки по-своему.

Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены сальниками, защищающими устройства от грязи и чрезмерной влаги. Шарикоподшипники 178828Л1 наполнены специализированной смазкой на весь срок эксплуатации. Сепараторы шарикоподшипников данного типа производится преимущественно из бронзы, реже - из текстолита и полиамида (PA).

Шариковые подшипники способны воспринимать комплексную нагрузку. При этом продольная тоннажность повышается с ростом угла контакта. Подшипники характеризуются размерами на шпиндели 3...320 мм. Подшипник шариковый упорно-радиальный 178828Л1 производится по стандарту 831-75. Подшипники 178828Л1 работают парно, 2-ой подшипник устанавливается зеркально в противоположном направлении.