Подшипник 178817Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Так как данные подшипники эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Кольца и шарики подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для подшипников 178817Л1 применяются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Отрицательные черты и преимущества

Достоинства:

• не нужна постоянная лубрикация и ТО
• быстроходность
• способность эффективно выдерживать аксиальные нагрузки
• малый пусковой момент
• огромный ассортимент и взаимозаменяемость
• маленькое трение

Плюсов масса, чем и обуславливается повсеместное применение подшипников шариковых 178817Л1.

Шарикоподшипники 178817Л1 не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции
• гул, издаваемый при большой скорости работы

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешнее или малое кольцо изготавливается двойным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 7-z цифра - ширина
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа установки подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток такой технологии монтажа - малая упругость вала.
• Осевое крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подходит на малой длине вала.

Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 178817Л1 используются в вращающихся узлах для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 178817Л1 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Закрепление шарикового подшипника 178817Л1

Крепление при помощи гаек (самый распространенный способ). Гаечное крепление дает прочное аксиальное крепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки либо повышение твердости вала.

В подшипниковых узлах 178817Л1, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник 178817Л1

Изделия имеют стандартизированные размеры на оси от 3 до 300 мм. Подшипники 178817Л1 работают парно, второй подшипник ставится отзеркалено в противном направлении. Шарикоподшипники могут воспринимать комплексную нагрузку. При всем этом аксиальная тоннажность увеличивается с увеличением угла контакта. Подшипник шариковый упорно-радиальный 178817Л1 выпускается по стандарту 831-75.

Виды и устройство 178817Л1

Каждый вариант улавливает нагрузки по-своему. В соответствии со стандартом упорно-радиальные шарикоподшипники выпускаются в следующих исполнениях: двух- и одно- рядные, с четырехточечным контактом.

Сепараторы подшипников этого типа изготавливаются предпочтительно из бронзы, реже - из текстолита и полиамида (PA). Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены контактными уплотнениями, защищающими устройства от загрязнений и чрезмерной сырости. Изделия 178817Л1 наполнены специализированной смазкой на весь эксплуатационный срок.

Употребление

Подшипники позволяют не применять прокладки, повышая продуктивность устройств. Изделия монтируют вплотную без люфтов по отношению друг к другу. Такой вид монтажа гарантирует равномерность распределения напряжений. Шарикоподшипники упорно-радиальные 178817Л1 применяются для комплектной установки.

Подшипники 178817Л1 с (PA) сепараторами эффективны при больших температурных деформациях, например на шевронных валах и в зубчатых колесах.

Подшипники 178817Л1 применяются в следующих агрегатах и устройствах:

• блоки прошивных станков
• тяжелонагруженные валы
• металлургическое оборудование, экструдеры
• электрогенераторы
• опоры кранов
• шнеки