Подшипник 1616Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 1616Л занято огромное число предприятий: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Производятся по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Область использования шариковых подшипников 1616Л (идеально для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• высокая частота вращения вала
• небольшие перегрузки
• небольшие диаметры шеек валов

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Достоинства: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортимент, скорость вращения, небольшое биение, высокая прецезия, широкая применяемость, тишина работы. Основной недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел качения по внутренним поверхностям наружных колец

Шарикоподшипник 1616Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид тела качения сфера. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Наиболее применяемый вариант.

Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 26.194 мм имеет термическую обработку до следующих величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Первостепенные параметры:

• ширина (H)в 58 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(dmin) равный 80 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

В состав шарикового подшипника включаются: шарик, наружное кольцо, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Радиальный подшипник 1616Л

Назначение радиального шарикового подшипника 1616Л предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 26.194 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании

К ключевым элементам механизма подшипника 1616Л относят 2 кольца диаметрами 80х170 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Тут надо заметить, что продольная сила принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 26.194 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет получить максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где могут использоваться

Для усиления скорости деталей такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Вал
• Ось
• Таль
• Шкив

Стандарты обозначения

Маркирование 1616Л читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Разряд диаметра - одна цифра
• Базисный тип изделия - 1 цифра

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• 1-ых семи цифр - главный маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)