Подшипник 1615

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец. Шариковый подшипник 1615 можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном.

Основной недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: скорость вращения, малошумность, высокая точность, сопротивление катанию тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малое биение, большой ассортиментный набор, широкая распространенность.

Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Шариковый подшипник 1615 состоит из внешнего кольца, шарика, сепаратора, малого кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготавливаются по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 37.006.143-85 или ТУ 37.551.00018-92.

Производством шариковых подшипников 1615 занимается большее число организаций: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 1615:

• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина (B)в 55 мм, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один, так как совпадают
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе

Материал стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 1615 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 1615

При этом стоит заметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 1615 также относят два кольца диаметрами 75х160 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения. Данные тела качения, смонтированные промеж двух колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Условия производства основных частей

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Функциональное назначение подшипника 1615 обусловливает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары (последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Стандарты маркировки

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа центрального
• 1-ых 7 цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это только пара цифр, когда денотация признаков равна 0)

Маркирование 1615 расшифровывается с правой стороны налево:

• Разряд калибра - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

Область использования

Роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок использования всего прибора.

Для усиления скоростных качеств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель