Подшипник 1614

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец

Самый применяемый тип. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник 1614 относится к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма тела качения сфера. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец.

Основные параметры:

• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется при подборе, чтобы увериться, что подшипник станет в корзинку
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают

Производятся по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76.

Материал стальных шариков: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 23.019 мм может быть термообработан до следующих величин твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Область применения шарикоподшипников 1614 (лучше всего для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов
• мелкие диаметры валов

Фотополимерный сепаратор производят из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, полимерным или мехобработанным. Шариковый подшипник 1614 состоит из сепаратора, наружной обоймы, шарика, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, резистанс качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, незначительная вибрация, способность развивать значительные линейные скорости.

Выпуском шариковых подшипников 1614 занято огромное число фирм: бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1614

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует сказать, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.

Особенности обозначения

Маркирование 1614 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - один символ
• Основной тип изделия - одна цифра

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)

К ключевым деталям устройства подшипника 1614 относят 2 обоймы диаметрами 70х150 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные тела качения, введенные промеж 2х обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Употребимость

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения целого механизма.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Барабан
• Шпиндель
• Таль

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 1614 обусловливает устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 23.019 мм(последний вбит с применением силы). В основном, такой вариант механизма употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 23.019 мм. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого динамично расположенна:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.