Подшипник 1614

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ИСО10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 23.019 мм имеет термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: внешняя обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным.

Область применения шарикоподшипников 1614 (лучше всего для следующих вариантов использования):

• небольшие эксплуатационные нагрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• технологические или технические дефекты в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры валов

Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шарик. Шариковый подшипник 1614 относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шариков по беговым дорожкам наружных колец.

Делаются по: ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.084-90.

Ключевые признаки:

• масса (M, кг): одного / 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала механизма

Ключевые плюсы: тишина работы, богатый выбор решений, высокая прецизионность, скорость вращения, противодействие катанию шариков мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая распространенность, небольшая вибрация. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 1614 занято немалое число компаний: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1614

Этот тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им в разы хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 1614 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 23.019 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям устройства радиального подшипника 1614 относят два кольца диаметрами 70х150 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Условия изготовления главных частей

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 23.019 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

Обозначения

Маркировка 1614 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Основных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)
• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква