Подшипник 1614

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по желобам колец

Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых востребованных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Вид тела качения шар. Отличие от других видов подшипников - бег круглых тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник 1614 можно отнести к семейству подшипников качения.

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 23.019 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область использования шариковых подшипников 1614 (идеально для следующих вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• малые нагрузки
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности
• высокая скорость вращения вала

Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Выпускаются по: ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ТУ 37-006.021-91.

Производством шариковых подшипников 1614 занимается большое число фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Ключевые плюсы: большой ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, малая вибрация, высокая точность. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 1614:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): нередко сливают в одну, так как они совпадают
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют припроектировании для расчета массы проектируемой машины

Радиальный подшипник 1614

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 23.019 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все такие соединения стойко переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Тут надо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом.

Для увеличения скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Вал

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

Маркирование 1614 читается справа на левую:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Серия масштаба - один символ
• Число калибра - один знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры

Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 1614 также относят две обоймы диаметрами 70х150 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Функция подшипника 1614 устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 23.019 мм(последний забит с приложением силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для сборки авто подшипников

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).