Подшипник 1613

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• вес ( kg): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для расчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец. Самый используемый вид.

Производством шарикоподшипников 1613 занимается огромное число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-15СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 21.431 мм может быть термообработан до таких значений прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.

Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным. Шарикоподшипник 1613 состоит из большого кольца, малой обоймы, шара, сепаратора.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 1613 (оптимально для следующих вариантов применения):

• технологические пороки в форме несоосности оси вращения
• небольшие рабочие перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• малые диаметры валов

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: способность развивать большие скорости, повсеместная применяемость, сопротивление перемещению шаров никак не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, большой ассортиментный выбор, высокая точность, бесшумность, небольшая вибрация.

Производятся по: ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Радиальный подшипник 1613

Обозначения

Обозначение 1613 читается справа налево:

• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Когда добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как по левую, также и справа центрального

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1613 обусловливает форму его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения диаметром 21.431 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

При этом надо сказать, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы производства узловых частей

Все эти соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 21.431 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок применения всего прибора в целом. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Для увеличения скоростных свойств деталей такой вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным элементам механизма радиального подшипника 1613 относят два кольца диаметрами 65х140 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор.