Подшипник 1611

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998.

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 1611 относят к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Самый востребованный вариант. Принцип действия: качение круглых тел по внутренним плоскостям колец.

Материал шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 19.05 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Основные достоинства: повсеместная применяемость, малое биение, очень высокая прецезия, скорость вращения, противодействие качению шариков не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, малошумность, богатый ассортимент. Фундаментальный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89 или ГОСТ 3189-89.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 1611:

• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - значим при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус

Изготовлением шариковых подшипников 1611 занято большое число предприятий: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Применение шариковых подшипников 1611 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения
• маленькие диаметры валов
• технологические дефекты в форме отклонения от оси
• радиальные напряжения
• малые воспринимаемые перегрузки

Радиальный подшипник 1611

Обозначения

Маркировка 1611 читается справа на левую:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Серия масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Число диаметра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают код изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если справа, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, так и справа основного
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация свойств равняется 0)

Функциональное назначение подшипника 1611 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 19.05 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Шкив
• Барабан
• Вал
• Шпиндель

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Условия изготовления основных компонентов

Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 19.05 мм. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно расположенна:

• ZrO2
• SiC
• Al2O3
• Si3N4

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 1611 относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, смонтированные между 2 обойм, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.