Подшипник 160510АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Характеристики:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется при подборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 50 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала

Основные преимущества: малая шумность, широкая распространенность, большой ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, резистанс качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительная вибрация, скорость вращения. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 12.7 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и внутреннее кольцо.

Производятся по: ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 3295-85.

Выпуском шарикоподшипников 160510АК занято немалое число фирм: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Ролтом".

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Применение шариковых подшипников 160510АК (оптимально подходит для таких случаев использования):

• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие рабочие перегрузки

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Самый применяемый тип. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник 160510АК можно отнести к подклассу подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел качения в желобах колец.

Радиальный подшипник 160510АК

Употребимость

Для увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок применения целого устройства в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

К ключевым элементам устройства подшипника 160510АК также относят пару колец диаметрами 50х90 мм, изнутри которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, установленные посреди 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Считается готовым узлом, главными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Особенности маркировки

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, также и справа основного
• Первых семи цифр - основной маркер

Маркировка 160510АК читается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Разряд калибра - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа

ТНПА

Все подшипники такого вида выпускаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 160510АК предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот вариант механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Условия производства ключевых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Этот формфактор подшипников заработал свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует отметить, что продольная сила принимается им значительно хуже.