Подшипник 160501

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 160501:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - важен при выборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции

Выпускаются по: ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75.

Шарик размером 5.556 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шариков: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 160501 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технологические недостатки в форме несоосности шпинделя
• малые диаметры валов
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения вала
• маленькие перегрузки

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Пожалуй, самый распространенный вариант. Отличие от роликового - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид подвижного тела шар.

Шариковый подшипник 160501 состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, малой обоймы. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Выпуском шариковых подшипников 160501 занимается большое число организаций: ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность поддерживать значительные линейные скорости, резистанс катанию тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая прецизионность, повсеместная применяемость, широкий выбор исполнений, бесшумность, маленькое биение.

Радиальный подшипник 160501

К основным элементам устройства радиального подшипника 160501 относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

При этом следует подметить, что продольная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников получил свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 160501 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.556 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель механизма используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры

Обозначения

Маркирование 160501 читается с правой стороны налево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип изделия - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква
• Первых семи цифр - основной маркер

Условия производства основных элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• ZrO2
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной устойчивости.

Употребимость

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Колесо

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической