Подшипник 1604Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата

Применение шарикоподшипников 1604Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• большая скорость вращения
• технические или технологические пороки в виде несоосности оси вращения
• не очень большие рабочие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) размером 8.731 мм термо усилен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу.

Шарикоподшипник 1604Л состоит из сепаратора, малого кольца, шарика, наружного кольца. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, ПА 6.

Производятся по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3739-77.

Достоинства: маленькое биение, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, широкая распространенность, бесшумность, большой ассортиментный набор, высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от других разновидностей подшипников - вращение шаров по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, самый востребованный вариант.

Изготовлением шарикоподшипников 1604Л занимается огромное число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Радиальный подшипник 1604Л

Материалы изготовления основных элементов

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 8.731 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают руткод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи цифр - ведущий маркер
• В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного

Обозначение 1604Л читается справа влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Основной тип или модель изделия - 1 цифра
• Число калибра - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ

При этом надо подметить, что аксиальная сила принимается им на порядок хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Применяемость

Роль подшипника качения в изготовлении конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления.

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Таль
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Предназначение радиального шарикового подшипника 1604Л обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 8.731 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для производства автомобильных подшипников

Считается готовым узлом, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае шарик). К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 1604Л относят 2 кольца диаметрами 20х52 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).