Подшипник 160200

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Достоинства: резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, очень высокая прецезия, большой ассортимент, малая шумность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, повсеместная применяемость, маленькое биение. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 160200 занято огромное количество организаций: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 5.953 мм имеет тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37-006.021-91.

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: шарик, наружное кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным.

Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах колец

Наиболее используемый вариант. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения по желобам наружных колец. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Область применения шарикоподшипников 160200 (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• немалая частота вращения валов

Ключевые параметры:

• наружный диаметр (Dmax, 30 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала
• масса (M, kg): 1-ой штуки либо одной тысячи штук - преимущественно используют припроектировании для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): часто сливают в один, если они совпадают

Радиальный подшипник 160200

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного типа производятся точно в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 160200 относят пару колец диаметрами 10х30 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Эти самые шары, поставленные между двух колец, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 160200 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при нагревании

Тут надо сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид подшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства узловых частей

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Помимо этого динамично применяются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Особенности обозначения

Маркировка 160200 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа диаметра - 1 цифра
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают руткод изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква
• Основных 7 цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равняется нулю)

Применяемость

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого устройства в целом. Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах