Подшипник 1580211АС17

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шариков в желобах наружных колец

Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных видов подшипника. Шарикоподшипник 1580211АС17 принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Самый используемый вариант. Принцип действия: бег шаров в желобах колец.

Основные характеристики:

• вес ( kg): 1 единицы / 1 тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - используется при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле

Изготавливаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 8995-75.

Главные достоинства: высокая точность, скорость вращения, бесшумность, повсеместная применяемость, малая вибрация, резистанс перемещению шаров слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным. Шарикоподшипник 1580211АС17 состоит из внешней обоймы, шара, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 1580211АС17 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• технические или технологические пороки в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая скорость вращения шпинделя
• незначительные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 1580211АС17 занято огромное число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1580211АС17

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1580211АС17 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 14.288 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой характер системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара при нагревании

К ключевым составляющим механизма подшипника 1580211АС17 относят две обоймы диаметрами 55х100 мм, внутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основных частей

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 0С.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Первых семи цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Обозначение 1580211АС17 расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - 1 цифра

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого механизма:

• Таль
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Автомобильное колесо

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок применения всего механизма в целом.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот тип шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо заметить, что осевая сила принимается им намного хуже.