Подшипник 156

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может быть термически обработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(dmin) равный 280 мм: диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• ширина (B) равная 65 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата

Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от других типов подшипников - качение шариков по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Форма подвижного тела сфера.

Шариковый подшипник 156 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор служит для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, механически обработанным или полимерным.

Изготовлением шарикоподшипников 156 занято большее число предприятий: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Производятся по: ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Область применения шариковых подшипников 156 (идеально подходит для таких вариантов применения):

• перпендикулярные валу напряжения
• высокая скорость вращения вала
• мелкие диаметры валов
• малые воспринимаемые перегрузки
• технологические дефекты в форме несоосности

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные преимущества: богатый ассортимент, малое биение, повсеместная распространенность, малая шумность, высокая точность, противодействие качению шаров никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, полиамида-6.

Радиальный подшипник 156

Функциональное назначение подшипника 156 обусловливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 41.275 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания

Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 156 также относят пару колец диаметрами 280х420 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Эти шары, установленные посреди двух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Маркировка

Маркировка 156 расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия диаметра - 1 знак

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных числовых или символьных нотаций, которые расположены как слева, так и справа центрального. Когда справа, то вначале указана та или иная буква
• Основных семи чисел - главный признак

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 41.275 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.