Подшипник 1515Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 1515Ю (оптимально для таких случаев применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• технологические повреждения в виде несоосности шпинделя
• большая скорость вращения шпинделя
• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Выпускаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92 или ТУ 5295-86.

Важные характеристики:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 75 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают

Достоинства: широкая применяемость, высокая прецезия, бесшумность, малое биение, резистанс качению шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный выбор, способность выдерживать значительные скорости. Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 13.494 мм может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Принцип действия: перемещение шаров по желобам внутренних колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника входят:,большая обойма, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Изготовлением шариковых подшипников 1515Ю занимается немалое количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Радиальный подшипник 1515Ю

Область применения

Движущаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Вал
• Колесо

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

Для усиления скорости деталей данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

К основным составляющим устройства подшипника 1515Ю относят 2 кольца диаметрами 75х130 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, смонтированные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

При этом следует отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое наименование из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, маркировка состоит из:

• Когда дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. В случае, если справа, то сначала указана буква
• Начальных 7 чисел - главный маркер

Обозначение 1515Ю расшифровывается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Основной вид изделия - 1 цифра

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 1515Ю предопределяет форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шарики диаметром 13.494 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вид механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются строго в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства главных компонентов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 13.494 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности.