Подшипник 1515

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75.

Достоинства: скорость вращения, повсеместная применяемость, противодействие катанию шариков совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) см, тишина работы, широкий ассортиментный выбор, высокая прецезия, малая вибрация. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. Части шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешнее кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 1515 занимается очень большое число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шар. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Отличие от роликового - перемещение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида 6. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ЕН1652:1998.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 1515:

• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): зачастую сливают в один, в случае, если совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма

Область использования шариковых подшипников 1515 (идеально для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• большая частота вращения валов
• технологические дефекты в виде отклонения от оси вала

Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 13.494 мм может иметь тепловую обработку до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 1515

Особенности маркировки

Маркировка 1515 читается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два символа
• Разряд масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - основной признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного

Функция шарикового радиального подшипника 1515 предопределяет устройство его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 13.494 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот характер механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 13.494 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого динамично расположенна:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Стандарт

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Шкив
• Вал

Для усиления скоростных свойств деталей этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Роль подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 1515 относят 2 обоймы диаметрами 75х130 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, поставленные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).