Подшипник 1513Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: скорость вращения, очень высокая точность, бесшумность, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный набор, небольшое биение, резистанс катанию тел качения абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см.

Применение шарикоподшипников 1513Л (идеально подходит для таких вариантов использования):

• небольшие нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала

Шарик размером 13 мм может быть термически обработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от других видов подшипников - качение сферических тел по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Самый используемый тип. Шариковый подшипник 1513Л относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег шариков по желобам колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом.

Изготовлением шарикоподшипников 1513Л занимается большее число фирм: ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78 и ТУ 37.062.006-76.

Признаки:

• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• dmin равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует D вала механизма
• высота кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, если совпадают

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Радиальный подшипник 1513Л

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого устройства:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости механизмов данный тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации целого механизма. Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

К основным составляющим механизма подшипника 1513Л также относят пару колец диаметрами 65х120 мм, внутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, введенные посреди двух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Условия производства главных элементов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того активно используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 13 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Такой вид подшипников приобрел свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует подметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже.

Предназначение шарикового радиального подшипника 1513Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 13 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

Маркировка

Маркировка 1513Л расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер
• Если добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Когда справа, то сначала указана буква