Подшипник 1513

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 120 mm): диаметр внешней обоймы - существенен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• масса (M, kg): 1-й штуки / 1-й тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Шарикоподшипник 1513 состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, малого кольца.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел по внутренним плоскостям внутренних колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 1513 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Форма подвижного тела шар.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника может иметь термическую обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: небольшое биение, способность развивать большие скорости, малошумность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, широкий ассортимент.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 1513 занимается большое число организаций: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34".

Область использования шариковых подшипников 1513 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения
• радиальные напряжения
• технологические или технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие эксплуатационные перегрузки

Радиальный подшипник 1513

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Этот тип шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут следует отметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 1513 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения (последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если справа, то вначале указана буква
• Начальных 7 цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только 2 цифры, когда состав признаков равняется 0)

Обозначение 1513 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный вид изделия - 1 знак

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма радиального подшипника 1513 также относят 2 обоймы диаметрами 65х120 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шарики, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Применяемость

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

С целью усиления скорости механизмов данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Колесо
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей